Autocaravana perfilada: qué es y cuándo compensa

Si viajas en pareja y estás mirando modelos para alquilar, la autocaravana perfilada tiene muchas papeletas. Lleva la cabina integrada en la línea de la vivienda, sin la cama sobre el conductor que tiene la capuchina, y eso cambia cómo se conduce y cómo se vive dentro.

Qué es una autocaravana perfilada

Es la autocaravana que integra la cabina del vehículo base en la línea de la célula, sin el volumen que sobresale por encima del conductor. Ese saliente es lo que define a la capuchina, porque ahí va una cama. En la perfilada el techo baja en pendiente suave hacia el parabrisas y la cabina conserva su frontal original. El conjunto queda más bajo y corta mejor el aire.

Por dentro, los asientos de conductor y copiloto suelen girar y pasan a formar parte del salón cuando estás parado. En el hueco que ocuparía la capuchina, muchos modelos meten armarios altos o una claraboya que da luz. Algunos llevan también una cama abatible que baja del techo sobre la parte delantera. Eso cambia de un modelo a otro, así que míralo en su ficha.

Cómo distinguirla de un vistazo

Mírala de perfil. Si sobre la cabina hay un volumen que se adelanta al parabrisas, es una capuchina. Si la línea del techo baja limpia hacia el frontal y se reconoce la cabina de la furgoneta, es una perfilada. Luego está la integral, el tercer tipo, en la que el fabricante cambia la cabina original por un frontal propio y el parabrisas forma parte de la carrocería.

Para quién compensa una autocaravana perfilada

Compensa cuando las camas que le faltan no se echan de menos, y hay tres casos en los que eso pasa a menudo.

Parejas y grupos pequeños

Es el caso más claro. Dos personas no necesitan la cama de la capuchina y a cambio ganan un salón más despejado delante y un vehículo que se maneja con más soltura. Muchas distribuciones de perfilada están pensadas para ese uso, con cama fija atrás, baño y cocina en el centro y el salón delante con los asientos de cabina girados. Si quieres dormir cada noche en la misma cama sin montar ni desmontar nada, esa distribución te lo pone fácil.

Viajes largos por carretera

Si el plan incluye jornadas enteras al volante, todo lo que reduzca el cansancio cuenta. Un frontal más bajo recibe menos empuje del aire en autovía, así que el vehículo va más estable y, en general, gasta algo menos que uno equivalente con capuchina. Cuánto menos depende del modelo, de la carga y de la velocidad. En una ruta de varias semanas, esa diferencia se va sumando.

Menos altura y menos resistencia al viento

En aparcamientos con gálibo, calles de casco antiguo con balcones, caminos con ramas bajas o gasolineras con marquesina, una perfilada suele pasar con menos apuros que una capuchina. Aun así, la referencia es la altura total que figura en la ficha técnica del vehículo, y esa es la que tienes que comparar con cada señal de gálibo.

Con viento de cara, el frontal redondeado ofrece menos superficie. Con viento lateral manda el costado de la célula, que puede ser parecido en los dos tipos, así que en días de rachas fuertes toca la misma prudencia.

Qué se pierde frente a una capuchina

Sobre todo, plazas para dormir. La capuchina añade una cama que no le quita sitio al salón, y por eso sigue siendo la opción habitual de familias con niños y grupos de amigos. En una perfilada sin cama abatible, si duerme más gente hay que convertir el comedor en cama cada noche, y en un viaje largo eso cansa.

También pierdes un hueco de almacenaje. Cuando nadie duerme arriba, la capuchina hace de altillo para mantas, sacos o equipaje ligero.

En las fichas vas a ver las plazas homologadas para viajar, que son los asientos con cinturón, y las plazas para dormir, dos datos que no conviene confundir. No siempre coinciden, y casi siempre es el segundo el que decide entre perfilada y capuchina. Los puntos fuertes de la otra opción los contamos en Autocaravana capuchina: qué es y por qué elegirla.

Cuatro preguntas antes de decidir

• ¿Cuántas personas van a dormir, y no solo a viajar? Si vais dos, la perfilada suele ser la más cómoda. Si sois más, mira si el modelo tiene cama abatible o si te compensa montar el salón cada noche.
• ¿Cuánta carretera vas a hacer? En rutas largas con mucha autovía, la conducción de la perfilada pesa más.
• ¿Por dónde te vas a mover? Pueblos de calles estrechas, parkings urbanos o pistas con árboles favorecen al vehículo más bajo.
• ¿Llevas mucho equipaje? Entonces el altillo de la capuchina juega a su favor.

La autocaravana perfilada Horon 65XT de nuestra flota

En Autocaravanas Bahía tenemos dos modelos, uno para cada caso. La capuchina Horon 84M es para quien necesita más camas, y la perfilada Horon 65XT, para quien quiere un vehículo más ágil en carretera. Las dos se recogen en nuestra base de Sax, bien comunicada por autovía hacia la costa y hacia el interior.

En la ficha de la 65XT tienes su distribución, sus plazas y su equipamiento, y en la página de la flota de autocaravanas en alquiler puedes compararla con la capuchina. Para disponibilidad y condiciones, mira la página de tarifas o escríbenos si dudas entre las dos.